Capacitor

O capacitor permanente mantém o compressor monofásico ou o motor do ventilador girando. Quando falha — e isso acontece, normalmente no fim de uma temporada de calor — o motor não parte, fica zumbindo e desarma no protetor térmico, ou roda quente e devagar até queimar o enrolamento.

A série CBB65 é o tipo com corpo de alumínio e tampa de baquelite, com construção à prova de explosão, a peça padrão para compressores e motores de ventilador maiores. A capacitância vai de 2 a 100 microfarads em 250, 370, 440 ou 450 VCA, com tolerâncias de mais ou menos 5, 10 ou 15 por cento. A série CBB61 é a versão menor com corpo plástico, usada em ventiladores e motores pequenos.

Ambas as séries são fabricadas conforme a GB/T 3667.1, que corresponde à norma IEC 60252-1 para capacitores de motor CA. As categorias climáticas são 40/70/21 e 40/85/21, a classe de operação é B (10.000 horas) ou C (3.000 horas) e a classe de proteção de segurança é S2 — ou seja, o corpo é projetado para falhar sem chama. Os tamanhos de corpo vão de 40 x 60 mm a 63,5 x 125 mm.

A seleção é por capacitância, tensão e tamanho do corpo. A tensão nominal deve ser pelo menos a maior tensão que o capacitor verá, o que em um motor de 230 V não é 230 V, mas a força contra-eletromotriz na partida — usar um capacitor de 250 V em motor de 230 V acionado com frequência é causa comum de falha precoce.

Na substituição, mantenha o valor em microfarads: um capacitor maior eleva a corrente no enrolamento auxiliar e encurta a vida do motor, e um menor reduz o torque de partida. Descarregue o capacitor antigo antes de manuseá-lo e instale o novo com os terminais afastados do corpo.